MP-Hotelli Racing Uutiset

7. helmikuuta 2012Vuoden 2012 kisakalenteri on vahvistettu

26.-27.5. Jurva, KuMaMo

08.-10.6. Alastaro, WCRC

16.-17.6. Motopark, HelRC       #BIKEWEEK 12.-17.6.#

30.6.-1.7. Kemora, JMU

11.-12.8. Räyskälä, RiMPKK

25.-26.8. Motopark, IMK

Tuplakisaviikonloput ilmoitetaan myöhemmin.

28. elokuuta 2011Motopark 27-28.8.

Motoparkin rataa on tullut ajettua liian vähän ja vieraaltahan se taas tuntui. Keli kuitenkin suosi ja nyt pyörä toimi hyvin ja ajamiseen helppo keskittyminen kantoi hedelmää. Sillä tapaa tuli oma ennätys uusittua usealla setillä. Vaikka renkaita ei ollut paljon käytettävissä saati seoksia joista valita, tuli myös aika-ajoissa uudet omat pohjat. Kovaa vaan vetävät täällä muutkin, nopeus koko porukalla ihan amerikanmeininkiä ja uusi rataenkka kummitteli kisassa syntyäkseen.

Startti penkin alle ja pahasti jonon hännille jäätiin. Letka muodostui nopeasti pitkäksi ja ylöspäin kurominen ja ohituspaikkojen löytäminen oli hankalaa. Tiukan ohituspaikan haun jälkeen pääsin ohi ja pari kierrosta sen jälkeen takaa kintereiltä tulevat ohitusyritykset loppuivat, sieltä jarrutettiin pihalle. Ohitusmittelöni aikana rako eteen oli revennyt reiluksi. Siihen päälle kisan puolivälin jälkeen näin Unkarin vahvistuksen kaatuneen todella rajusti ja jouduin sen vuoksi etsimään uusiksi ajamiseen keskittymistä. (Onneksi Agostonilla oli vain useampi luu rikki, enteet pahempaankin tilanteessa näytti olleen.) Laskin jääväni nyt pisteiden ulkopuolelle, joten loppukisa ajettiin vain kierroksia pois. Ruutulipulla 17, startissa kuskeja oli 22.

Kausi oli raskas ja kuskin hiki lensi mekaanikkohommissa moneen otteeseen joka vei energiaa ajamiselta, mutta kun laitteet pelasi niin osakkeita nostettiin heti seuraavassa ajosetissä. Koko kauden pisteissä olin 22, pisteille ajaneita kuskeja oli 30 ja kaikkiaan osakilpailuissa oli vaihtelevasti mukana nelisenkymmentä eri kuljettajaa.

#Juki

21. elokuuta 2011Räyskälä 20-21.8.

Räyskälä on ainoa Suomen kilpailuradoista, jolla pääsee treenaamaan vain kisaviikonloppuna. Normaalisti lentokenttänä toimiva rata on muutenkin kokemus kilpakuskeille todella epätasaisena. Se lisää ajoon oman haastavuutensa. Monesti täällä painitaan alustan kanssa, pyörää vaivasi kuitenkin koko valmistautumisen jokin muu mystinen ongelma jota kuumeisesti sain miettiä. Lopulta selvisi ekan aika-ajon jälkeen että vika piilee kytkimessä. Rikkoutuneet luistokytkimen jouset, sen korjaus ja osien metsästys sotkivat viikonlopun. Yhden aika-ajon laihoilla eväillä lähdettiin sunnuntain kisaan. Sadekelin yllättäessä oli tulossa vaikea kisa saavuttaa mairittelevaa tulosta, radan kapeuden ja siten vähäisten ohituspaikkojen takia haasteita riittäisi. Startin epäonnistuttua olikin vielä astetta viheliäisempää koettaa nousta edellä painavien vesisumusta, eikä kilpailusta jäänyt nakkikioskille kerrottavaa. Ajettiin ilman riskiä pystyssä maaliin, olipahan reissulla tullut kytkin korjattua. Kaljun miehen bad hair day.

#Juki

24. heinäkuuta 2011Alastaro 23-24.7.

Uutta moottorinohjausta ei saatu pyörääni kunnolla toimimaan joten turvauduin varapyörään joka oli saatu tähän viikonloppuun onneksi mukaan, kiitos tuosta Immosen Ollille. Perjantaina ilta kului alustaa vaihtaessa pyörien välillä. Alustan vaihdosta huolimatta se oli vieraan tuntuinen pyörä ja kilpailun tulos oli kaikkea muuta kun tältä kisalta odotettiin, omasta vauhdistakin jäätiin raskaasti heikommalle tasolle. Maalissa 20., kaiken kaikkiaan startissa kaasun avasi 30 kuskia.

#Juki

3. heinäkuuta 2011Kemora 2-3.7.

Kemorassa pyörä tuntui heti hyvältä, luotto pyörään ja alustaan löytyi. Ajettiin perjantaina hyvissä olosuhteissa vapaat harjoitukset. Harjoitusvauhti oli kohtalaista ja pyörä oli ok, säätöjä kevyesti siliteltiin. Aika-ajoissa tuli oma ennätys helpon oloisesti, sillä päästiin 17. lähtöruutuun tiiviissä sakissa, eturiviin rakoa jäi alle 1,5sek. Kisassa saatiin hyvä startti ja nousin varmaan viisi sijaa, ekat kierrokset murjottiin letkaa uuteen uskoon ja pehmoilin pudoten pari sijaa. Saavutin kuitenkin ohi päässeitä ja tuntui että vauhtia saisi edelleen lisättyä. Pyörään tuli kisan puolivälissä sähköihin joitain häiriöitä, moottorinohjaus ei reagoinut kaasun asentoon oikein ja jouduin hissuttelemaan varikolle vikaa etsimään. Vauhdin puolesta kompassi näytti oikeaan suuntaan ja olin hyvillä mielin kun tuntui että Kemoran nopeus löytyi helposti.

#Juki