MP-Hotelli Racing Uutiset

12. heinäkuuta 2010MP-Hotelli Racing voittoon Kemoralla

MP-Hotelli Racing Teamin Endurance joukkue #69 (Olli Immonen & Timo Viinikka) ajoivat voittoon Kemoran moottoriradalla Vetelissä Helsinki Racing Clubin järjestämässä kolmen tunnin road racing endurance-kisassa. Toiseksi luokka ykkösessä tuli Team Moisio (Lauri Moisio & Matti Moisio) ja kolmanneksi Topi Haarala Superbike Team (Topi Haarala & Timo Haarala).

Kolmen tunnin kisassa eroa 1.-2. joukkueiden välille syntyi kolme kierrosta, MPH Racingin ajaessa 136 kierrosta kahdella tankkauksella ja kuskinvaihdolla.

Aika-ajoissa saavutimme sijan 8. kevyellä "treeniajelulla" sillä olisi ollut turhaa yrittää paalupaikkaa, koska kolmen tunnin kilpailussa voitto ratkaistaan aivan muilla saavutuksilla, kuin aika-ajotuloksilla. Paaluaikaa tuskin olisi tänä vuonna saavutettukaan, koska kummankin kuskin treenikilometrit ovat olleet varsin maltillisia, sillä tällä kaudella kumpikaan kuskeista ei ole enää mukana Superbiken SM-karkeloissa.

Torstain Olli testasi Dunlopin Endurance rengasta, joka oli niin sanottu tuplaseosrengas, toisen puolen ollessa "kovaa" ja toisen vielä "kovempaa", mutta tuon pohjalta päädyttiin kuitenkin samaan seokseen jolla ajettin kauden 2009 Endurancen 3. sija.

Kovempi puoli ei mielestäni kestänyt riittävästi kierroksia ainakaan tuossa lämmössä, eikä ollut oikein pitoakaan tuohon vanhaan tuttuun seokseen verrattuna ja kun kilpailuaikakin oli yli tunnin vähemmän kuin 2009, niin uskalsimme lähteä tuolla pehmeämmällä kisaan. 2009 tuosta samasta seoksesta paistoi teräslangat maalissa mutta kolme tuntia se tulisi kyllä kestämään ja näinhän se kestikin. Edessä käytimme Dunlopin Medium seosrengasta ja sekin kesti hienosti.

Kilpailun starttasi vuorostaan Timo ja nopealla toiminnalla kiihdytti Le Mans -lähdöstä heti sijalle 2. Topin napatessa piikkipaikan. Aloitusosuudella Timo kiersi 38 kierrosta, kakkososuudella Olli ajaen 57 kierrosta ja ankkuriosuuden hoiti vielä Timo pienellä loppuverryttelyllä, eli 41 kierroksella.

Yamaha R1 toimi hienosti ja kun vielä tankkauksetkin menivät nappiin, niin tulos oli enemmän kuin tyydyttävä.

Kiitos vielä loistavalle varikkoteamille Ville Sundbergille ja Sakari Pietilälle.

Tulokset ja kierrosajat:

http://rrtuloksia.suntuubi.com/?cat=1122

Helsinki Racing Club

http://www.helrc.com

30. kesäkuuta 2010Alastaro Scandinavian Open - vauhtia ja draamaa

Alastaron radalle Scandianavian Openin ohjelmantäyteinen viikonloppu edessä ja fiilikset korkealla, hyvältä näyttää.
Varikolle saavuttiin torstaina iltapäivällä kun pyörän remontointiin käytetyt avaimet olivat vielä hiestä märkiä. Tätä rataa on mopoiluhistoriassani varmaan eniten tullut tahkottua, mutta tältä keväältä on alla vain puolikas päivä. Perjantain treeneissä alustaa hierottiin paremmaksi ja ajo tuntui koko treenien ajan hyvältä. Ainoastaan mietitytti ennustettu epävakaa sää, jonka myötä monasti on nähty keskeytettyjä kisoja sekä poikkeuksellisen paljon mopoja radan varrella.

Qualifying

Yön kastelema rata kuivui kun päivä kirkastui ja luokkamme AA päästiin ajamaan slickseillä.
Tämä lauantain AA vedettiin jonkun verran käytetyillä renkailla, pyörän alusta oli hieman levoton mutta ajat olivat ihan lupaavia. AA:n 5. nopeimman ajan pysäytin kelloon numeroilla 1.23,193
Lauantain kisa oli tarkoitus siis ajaa tämän asetelman perusteella. Sunnutaina oli sitten toinen AA, joka meni paremminkin alustan säätöjen kokeiluun ja radan tutkailuun. Kierrosajaksi saatiin kympin korkeampi 1.23,210 joka oli taas 5. Kisajärjestelyjen muutokset vaikuttivat myös lähtöruutujen määräytymiseen, eri päivinä ajetuista aika-ajoista laskettiin yhdistetty tulos ja lähtöjärjestys määräytyi "perinteiseen tyyliin". Yhdistetyssä Höglund pääsi ruudukossa edelle ja itselle ruuduksi tuli 6. No problem, toisesta rivistä tykitetään...

Race 1

Lauantain kilpastartti lukeutui niihin lähtöihin, jotka jouduttiin perumaan päivän loppupuolelta A-600 kisassa radalle levinneiden öljyjen vuoksi. Uutta paikkaa lähtömme ajamiseksi ei saatu.

Race 2

Sunnuntain starttiin: lähdöstä avatessa nostettiin Yamahan sijoitusta pari pykälää ja ensimmäiseen kurviin taitettiin neljäntenä. Kun tultiin ekan kierroksen viimeisiä kurveja heittäytyi Korpi keulilta puutarhan puolelle, viimeisessä vasurissa etunen irtoaa herkästi...
Toisella kierroksella edellä menivät Kopponen ja Höglund, Las Palmasin jarrussa kuittasin toiselle sijalle ennen kun raot ehtivät kasvaa. Ajoin toisella sijalla siitä eteenpäin ja taakse alkoi kertyä vähitellen rakoa Uotisen ja Höglundin haastaessa toisiaan. Kopposen vauhti kärjessä ei tuntunut mahdottomalta, mutta eturenkaan pito menetettiin muutamaan otteesen sen verran pahasti, että vähitellen kehittyi rakoa ja tyydyin seuraamaan jos kärkimiehelle pieni virhe sattuisi jolla olisin takaisin kiinni takarenkaassa. Olisihan se varmasti ollut kova homma haastaa kärkisijaa jos ihan kannoilla olisin ajanut, vauhdin nouseminen kun ei siinä kohtaa ole yksipuolista

Taakse oli väliä jo yli 100m, kun ystäväni varoitusliput astuivat kuvaan mukaan... Keltaiset liput kierroksen viimeisen neljänneksen alueella voimassa (tällöin siis ohittaminen kielletty) ja juuri sillä kohtaa sattui kierroksella ohitettava idän ihme sitten eteen, JOKA KAIKEN KUKKURAKSI HIDASTELI JOTTA MUKA VOISIN MENNÄ OHI. Takaa tulleet Uotinen ja Höglund saivat kuin ilmaiseksi ajettua rakoa pois ja saavuttivat sopivasti pääsuoralla ohitukiellon loppuessa meidät hidastelijat. Ajoin podiumsijat kuitanneita sitten takaisin kiinni mutta en päässyt ohitusetäisyydelle viimeisten kierrosten aikana, episodi kun sattui kisan loppuvaiheessa, 2 kierrosta ennen ruutulippua. Neljäntenä ruudulliselle lipulle ja samn tien "hermosavut" polttamaan, nämä savut toteutettiin Lemminkäisen kaarteesta takarenkaalla, terveisiä katsomoon siis.

Closure

Kisassa sai otettua monta hyvää elementtiä esille ja muutama niitä karuja totuuksia tuli vastaan. Saipahan sitä aikaan kisan nopeimman kierroksen 1.21,841 ja muutakin mukavaa jäi tuosta mieliin. Jos kunnollista voiton nälkää ei ole, on aika selvää ettei tule kärkipaikasta taisteltua.
...ja jostain voi aina tulla pakan sekoittava kinder-yllätys...

#31 Juki

15. kesäkuuta 2010MOTOPARKissa keskeytys vaikeissa olosuhteissa

Kotiinpaluun jälkeen istuskellaan läppärin äärellä ja kerrataan Motoparkin viikonlopun tapahtumia, harmi kyllä suurin osa tästä ajasta menee kilpakumppanien kanssa jutellessa miten paljon kukakin kilpuriinsa sai vaurioita.
Omalta osalta kisaviikonloppuun lähdettiin aikatauluongelmien vuoksi täysin kylmiltään, treenaamatta yhtään Motoparkin haasteellisella radalla tänä keväänä.

Qualifying

Ensimmäinen ja jälkikäteen tietäen hieman kuivemmalla radalla ajettu AA meni rataa muistellessa ja todeten etteivät oletetut märän kelin alustasäädöt toimi, keulasta ei ollut saanut yhtään tuntumaa rataan. Kierroksia alle ja rata tutuksi sitten vaan, tänä vuonna treenit ovat jääneet vähiin, eikä sateisilla ole päässyt ajamaan yhtään. Niinpä märän radan liukkautta mietiskellen ajettiin todella varuillaan, ajamisessa oli paljon henkisiä banaaninkuoria...
Toinen AA meni paremmin ja olin 16. Alustassa palattiin takaisinpäin ja se toimi, radan jo muisti suunnilleen. Huonommalla kelillä sain noin 2,5sek matalamman ajan. Sateen yltyessä toinen veto jätettiin lyhyeksi, koska aika ei enää paranisi kuin isolla riskillä.
Yhdistetty tulos antoi lähtöruudun 21.

Race

Puolihullu, kuivuva keli.. arvotaan rengastus radalle jossa on sadekelin renkaat sulattavaa kuivaa, lätäköitä sekä jotain siltä väliltä. Muuten hyvän oloinen systeemi tulossa, 21 ruudusta hyvä lähtö ja ohittelumeininki, ekalla kierroksella taisin nousta 7 sijaa ylöspäin vaikka sijoja siinä välillä menetinkin; jouduin avauskierroksella nostamaan kaasua pois, kun ajoin "bussipysäkillä" radalta melkein ulos.
Pian kaarteet alkoivat täyttymään keltaisista lipuista kaatojen vuoksi, joten 4 kierros ajettiin mukamas varovaisemmin, mutta paluusuoralle saatu hyvä avaus anto liian hyvät vauhdit;

päätin etten anna tapahtua kliseistä "jarrutetaan shikaaniin tulossa mopo alta". Täsmällinen jarrutus ok ja vauhti ensin pois, sitten käännös, mutta siitä shikaaniin taittaessa etunen alta kun renkaalta oli jo liika "paine" pois. Enää joku 60 vauhtia ja eikun silti mopo turpeeseen... Kun ei kolhuja tullut kiipesi harmitus saman tien pintaan. No, muistiinpanot ylös, eikä samaa virhettä uusiksi niin on tästäkin joku hyöty. Yhsi kuva tästä tähtihetkestäni löytyy Raimo Kesselin kuvagalleriasta http://www.ksbracing.fi/kuvat2010/2010_0612_DSC1197.jpg
( Kesselin sivut ovat kokonaan tutustumisen arvoiset, ks. http://www.ksbracing.fi/ )

Closure

Valmistautumista viikonloppuun ei juuri ollut, eikä tulosta tullut.
Aikomus oli matalala profiililla varikkoleiriä rakentamatta käydä lauantaina katsomassa mitä Mparkista saadaan. Noh, pienet tappiot saatiin, mutta kaatuminenkin pitää nähdä kehityksenä pidemällä tähtäimellä. Ison kiitoksen saa antaa "ylöspäin", TORNIO ROADRACING TEAMin tarjoama varikkopilttuun tila oli korvaamaton apu kelin osuessa kumisaapasosastolle! Tyytyväinen pitää olla ettei loukannut eikä mopossakaan piloilla kun vaihde+tappisarja ja katteet meni risaksi. Katseet on jo suunnattu Alastaron kinkereihin, sääennuste enteilee sadekelin renkaita, ehkä siellä saadaan välillä alle slicksitkin...

#31 Juki

28. toukokuuta 2010Botniaring: kauden avauskisassa Podiumille B-Superbikessa!

Qualifying

Ensimmäisiin ajoihin lähdettiin noin sata kierrosta ajetuilla renkailla maltillisin mielin, heti tuskin saisi parasta aikaa kun takana oli vain neljä ratapäivää tänä keväänä. Toisessa aika-ajovuorossa päätettiin sitten mitata se oikea nopeus tuoreilla renkailla ja tulihan sieltä toiseksi matalin aika Qualifying 2:ssa.

Yhdistetyllä tuloksella eturiviin, 4 ruutu ja hyvä mieli.

Round 1

Paalupaikan nimiinsä ottanut Korpi joutui harmillisesti heittämään ajohanskat turpeeseen teknisen vian takia jo lämmittelykierrokselle lähdettäessä.

Startti onnistui hyvin ja olin ekaan kaarteeseen tulossa toisena Kopposen perässä, mutta Riihiniemi ja Talvitie taittoivat aggressiivisemmin sisään joten päätin etten runttaa väliin kun vasta liikkeellekin päästiin. Neljäntenä ekan kierroksen ajelin ja katselin miten tilanne kehittyy, raot eivät näyttäneet saman tien kasvavan joten mikään kiire ei ole heti hosua ohitustaistoon. Muutaman kierroksen jälkeen nousin kolmanneksi, mutta heti sen jälkeen kisa keskeytettiin vakavalta näyttäneen kolarin takia. Sotureista sairaalalenkin tehnyt Nordforskin palasi seuraavana päivänä varikolle, Collin kärsi ilmeisesti kolhut vain henkisellä puolella.

Round 2

Uusintastarttiin, joka tuli oleman 6 kierr kisa, lähdettiin aavistuksen lämminverisempänä, kilpailumatemaattiikka kuitenkin hyödyntäen. Kärkipään starteista otin itse parhaimman joten ponkaisin suoraan kärkeen ja karkuun!
Mietiskelin että toinen lähtö tulisi voittaa 4 sek erolla Kopposeen ja uskomus oli etten siten kokonaisvoittoon ainakaan pysty, tämä maaliintulojärjestys ei siis sinänsä suoraan ratkaisisi lopullisia sijoituksia. Kun sitten hiukan helläsin sai todeta että ajorytmin kevennys riittävän vähän on todella vaikeaa, aika hidastuu liikaa kun sen tekee. Takaraivossa pyöri koko ajan että ohi Kopponen (#30) tulee kuitenkin joka ei myöskään suuria ratkaise niin jäin vähän odottelemaan sitä hetkeä, jälkeenpäin voi kysyä että miksi... Vaihtovirheet varmistivat ennen ja jälkeen 180-käännöstä varikkosuoralle, että #30 pääsi ohi ja sai saman tien pienen raon, jota sitten vain umpeen kuromaan hyvillä mielin. Tässä vaiheessa lyhyt kisa alkoi jo olemaan valmis mutta ruutulippu hieman yllätti, näin siis toisena maaliviivalle.

Closure

Ensimmäisen ja toisen lähdön ajat laskettiin yhteen ja Yamaha -kuski kuulutettiin toista palkintoa noutamaan, kausi aukesi erittäin mukavasti siis. Kaiken kaikkiaan viikonloppu onnistui ja jotain opittiinkin ja mieleen jätettiin tulevaa varten. Kisassamme moni muukin kuskeista meni vanhan rataennätyksen alle, enkka jäi nyt minun sijaan Kopposen Janin nimiin 0,075 sekunnin turvin.. Lähtöömme osallistujia oli 33 ja vauhtia sekä ohituskamppailua tullaan kaudella näkemään paljon. SM-lähtöön en lähtenyt sateen kiusatessa, mutta aamun SM warm-upin ajoin ja olin 15. nopein. Ei muuta kuin kisoja LIVEnä seuraamaan ja varikolle moikkamaan, tästä on mukava jatkaa!

#31 Juki

30. huhtikuuta 2010Reipasta Vappua!

Kevään tervehdysenä tiimimme toivottaa iloista vappua ja turvallisia kilometrejä prätkäkauteen!
Kisakauden 2010 avaus saadaan 22-23.05. Botniaringin radalla, jossa Jukka haastaa B-Superbiken kilpakumppanit. Täältä Road Racing kilpailukalenteri 2010

Kaudesta tulee varmastikin värikäs ja vauhdikas, tiimimme osallistuu myös Endurance kilpailuihin.
Kesän aikana MP-Hotelli Racing Team ry järjestää myös ratapäiviä jonne sopii lähteä mukaan vauhdin hurmaa kokeilemaan. -Hanaa!